1.最早的停車場管理系統早在2010年起，當時市場主流停車場管理系統（民用）的模式只能實現辦自動化的模式，為什么這樣說呢？因為早期的出入口管理模式大致分為：車輛出入口管理，人行通道出入口管理，二者可以合并理解為一卡通管理系統。

車輛出入口一卡通管理系統模式：以當時最具科學性，實用性及最智能化的收費系統為例，進口有收費
2.入口票箱：內置語音模塊，收費系統主板，供電電源，IC讀寫模塊及自動吐卡機等，實現功能，車輛入場，觸發進口感應線圈，提示請取卡，車主取卡，IC讀寫模塊把車輛進場時間寫入卡片，在由吐卡機送到車主手中，車主完場自動入場。

3.出口票箱：內置語音模塊，收費系統主板，供電電源，IC讀寫模塊，需配置一臺收費器連接管理電腦（由人工進行操作）這個過程由車主遞交卡片，收費管理人員，管理電腦及收費器共同完成，實現半自動化。

4.實現收費管理系統的最終目的，但是整個過程繁瑣，人工成本較大，設備損耗也比較大，

之后車牌識別系統的前期市場運行，運行過程中的市場反饋，為什么會說前期的車牌識別智能算是市場投放試運營？因為前期車牌識別系統的還處在行業內的分叉口，有主導的純硬件識別的和硬件+軟件組合識別的兩種模式，在加上當時的車牌識別技術的不夠成熟，會有識別率不高，識別速度慢，設備容易死機等問題，軟件優化不到位，不夠人性化，操作繁瑣，軟件后臺優化兼容性差，與管理電腦的匹配度不高，導致后期一系列問題，數據庫不兼容，數據庫報錯等問題，軟件實用過程中報錯，處理后軟件強制退出等問題，這些都是嚴重影響物業，甲方管理的一系列矛盾問題。

5.目前車牌識別率大大提升，基本有在99%的識別率，大大提升實用場景的便捷性，在到目前市場主流的無感支付，無人值守停車場車牌識別，掃碼入場，自助掃碼繳費，提前繳費等多種組合式收費管理方式，合肥明坤智能行業內最早提出智慧出行的管理模式領航者，最早期就有大型商超案例，投入使用的車牌識別管理系統，